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人形機(jī)器人量產(chǎn)在即,為何電機(jī)自動化裝配線是繞不開的坎?

人形機(jī)器人量產(chǎn)在即,為何電機(jī)自動化裝配線是繞不開的坎?

當(dāng)人形機(jī)器人從實驗室走向生產(chǎn)線,我們正站在一個技術(shù)與制造交匯的關(guān)鍵節(jié)點。近年來,“人形機(jī)器人量產(chǎn)在即”已成為行業(yè)共識。無論是技術(shù)迭代的加速,還是資本與市場的持續(xù)關(guān)注,都預(yù)示著這一“通用智能體”正從概念…
行星齒輪減速器裝配難?這三大痛點正拖累量產(chǎn)進(jìn)程!

行星齒輪減速器裝配難?這三大痛點正拖累量產(chǎn)進(jìn)程!

“訂單來了,卻不敢接?”“客戶催單,產(chǎn)線卻卡在裝配環(huán)節(jié)?”“傳統(tǒng)制造企業(yè),老師傅一請假,良率立馬下滑?”如果你正面臨這些問題,說明——你的行星減速器裝配,已成量產(chǎn)路上的“攔路虎”。這不是危言聳聽。尤其…
人形機(jī)器人量產(chǎn)在即,行星齒輪減速機(jī)裝配生產(chǎn)線如何破局?

人形機(jī)器人量產(chǎn)在即,行星齒輪減速機(jī)裝配生產(chǎn)線如何破局?

當(dāng)人形機(jī)器人從實驗室的“能動”走向工廠的“量產(chǎn)”,一場關(guān)于制造能力的硬仗已經(jīng)打響。近年來,人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)。特斯拉Otimu的持續(xù)迭代、Figure01與AI的驚艷互動、國內(nèi)優(yōu)必選Walker系…
輪轂電機(jī)或為電動汽車帶來變革性創(chuàng)新,但為何尚未普及?

輪轂電機(jī)或為電動汽車帶來變革性創(chuàng)新,但為何尚未普及?

在電動汽車技術(shù)不斷演進(jìn)的今天,行業(yè)對“下一代驅(qū)動方式”的探索從未停止。其中,輪轂電機(jī)作為一種極具顛覆性的技術(shù)路徑,頻頻出現(xiàn)在概念車、特種車輛乃至未來出行的構(gòu)想中。它是將驅(qū)動電機(jī)直接集成于車輪內(nèi)部,省去…
2025國慶中秋雙節(jié)放假通知!

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不到60天完成驗收!合利士通用電氣控制軟件平臺實現(xiàn)高效落地

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近日,合利士基于自主研發(fā)通用電氣控制軟件平臺的非標(biāo)設(shè)備項目順利通過客戶驗收——從發(fā)貨到整體驗收,全過程不到60天!這不僅是一次交付速度的突破,更是公司在工業(yè)自動化領(lǐng)域邁向“平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制”發(fā)展…
電機(jī)定子繞線總傷線?90%的人沒做好這一步

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智能制造4.0下,線傷還會是一大痛點嗎?
你的扁線電機(jī),是否也卡在“扭頭”這一步?

你的扁線電機(jī),是否也卡在“扭頭”這一步?

隨著新能源汽車、高能效工業(yè)電機(jī)的迅猛發(fā)展,扁線電機(jī)憑借高槽滿率、高功率密度和優(yōu)異的散熱性能,已成為驅(qū)動系統(tǒng)升級的主流技術(shù)路線。越來越多的電機(jī)企業(yè)從傳統(tǒng)圓線轉(zhuǎn)向扁線。但最近我們在接待客戶時,不少客戶表示…
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