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跨界做人形機器人的，為什么偏偏是新能源車企？

跨界做人形機器人的，為什么偏偏是新能源車企？

人形機器人熱潮涌動，一個現(xiàn)象引人注目：全球近二十家主流車企，正以自研、投資等方式悄然進軍人形機器人領域。輿論常稱之為“跨界造人”。但仔細審視便會發(fā)現(xiàn)：這并非“跨界”，而是技術與產(chǎn)業(yè)的自然演化。新能源車…
閉幕只是序章，具身智能機器人的信號才剛開始！

閉幕只是序章，具身智能機器人的信號才剛開始！

合利士杭州大會現(xiàn)場觀察
人形機器人產(chǎn)業(yè)化，為什么必須是“汽車級”？

人形機器人產(chǎn)業(yè)化，為什么必須是“汽車級”？

人形機器人無疑是當下熱門的賽道之一。當拆開這些機器人，他們的核心部件“電機”，就會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象：很多人形機器人所用的電機，性能和工藝，還不如今天一輛普通家用車的電機。這話聽起來確實有些顛覆，但卻是事實…
具身智能機器人大會圓滿落幕，卻透露出關鍵信號！

具身智能機器人大會圓滿落幕，卻透露出關鍵信號！

杭州剛結(jié)束的具身智能機器人大會，熱度還沒散去。如果你也在現(xiàn)場，大概率會看到這樣一幕：各個展臺前人頭攢動，人群圍得水泄不通。大家都在看什么？人形機器人。揮手、對話、行走、抓握......形態(tài)各異的機器人…
扁線電機的“免切平”技術是如何煉成的？

扁線電機的“免切平”技術是如何煉成的？

在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)加速向高能效化邁進的今天，扁線電機已憑借高功率密度、優(yōu)異的散熱性能，已成為市場主流選擇。然而，在扁線電機的復雜制造流程中，有沒有一道工序，企業(yè)明知它“浪費錢、拖節(jié)奏、惹麻煩”，卻不…
別混為一談了，軸向磁通電機與輪轂電機差的不是一點點！

別混為一談了，軸向磁通電機與輪轂電機差的不是一點點！

最近和不少新能源行業(yè)的客戶朋友聊天，發(fā)現(xiàn)大家討論最多的話題就是驅(qū)動電機。尤其是“軸向磁通電機”和“輪轂電機”這兩個詞，經(jīng)常被一起提起，很多人以為是同一個東西。比如客戶會問：“軸向磁通電機，是不是就是裝…
“七十二變”的人形機器人，背后是誰在“搭臺子”？

“七十二變”的人形機器人，背后是誰在“搭臺子”？

距2026年春晚落幕，已過去半個多月。那天晚上，四家企業(yè)、幾十臺人形機器人在舞臺上的畫面，至今仍被反復討論。所有人都在問：這一年，人形機器人到底發(fā)生了什么？把時間拉回一年前。2025年，宇樹科技的人形…
地面跑的軸向磁通電機，已經(jīng)能上天了？

地面跑的軸向磁通電機，已經(jīng)能上天了？

聊到電動車，大家張口閉口都是電池，續(xù)航多少、充電多快。但很少有人注意到一個同樣的關鍵核心部件電機，它就像汽車的“心臟”，直接決定了汽車有沒有勁兒、跑起來順不順。過去我們熟悉的電機，就比如扁線電機，大都…
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